¿Qué es lo mejor? ¿Tres, cuatro o, incluso, cinco válvulas por cilindro? A decir verdad, la pregunta no es fácil de responder. Desde que la técnica de los motores multiválvulas, procedente de la aplicación especial para motores de carreras o modelos muy exclusivos, ha llegado también a los motores de fabricación en serie, se ha multiplicado las exigencias con respecto a los elementos de control para conseguir un cambio de gases lo más eficiente posible en el motor de combustión interna.
Gert Hack y Fritz Indra nos describen en su amplia obra estándar todo lo que la técnica de los motores multiválvulas puede llegar a conseguir, cómo funciona y dónde están sus límites. Los dos expertos en motores nos ofrecen las bases teóricas, así como los múltiples antecedentes de la técnica de los motores multiválvulas. Los diferentes capítulos están dedicados a la valoración de los diferentes números de válvulas, a la comparación de los motores de carreras con los de fabricación en serie, a la combinación de la técnica de los motores multiválvulas con la sobrealimentación u otras posibilidades de la distribución variable por válvulas. Además incluyen diseños características de motores con sus datos más importantes.
